Новости других городов
Серов
-3 °C
$103,27
€108,56
Тема гибели самолета Ан-2 на краю Катасьминского болота, в 8 км от Серова, бьется нервом до сих пор. Родных погибших пассажиров в эти хмурые осенние дни можно было видеть в Серовском районном суде.
Решениями судебного органа родственникам восстанавливают пропущенный срок, в течение которого они могли получить пособие на погребение. Выплаты в 500 тысяч, обещанные губернатором Куйвашевым, семьи пока не получили, так что сумма пособия, которая составляет немногим менее 5 тысяч рублей ощутима для потратившихся родных. Некоторые из пассажиров, как выяснилось, оформили кредиты в банках. Финансовые организации пытаются обратить накопившийся долг на родственников пассажиров и получить его возврат из наследственной массы. Но пока это банкирам не удается: молодые ребята особо ничего не нажили к моменту рокового полета, потому наследовать после них нечего. Родители не вступают в права наследования. Через месяц, в середине декабря, предстоит судебный процесс по иску ОАО «Международный аэропорт «Оренбург». Организация требует с ООО «Авиа-ЗОВ» Олега Золина 4 млн 100 тыс рублей: 3,5 млн – за самолет и 600 тыс. – за аренду воздушного судна. При этом Золин ранее уже возвратил Оренбургу 700 тыс. рублей в счет своих обязательств по аренде. В свою очередь директор «Авиа-ЗОВа» обратился в районный суд Серова. Олег Золин убежден в том, что происшествие стоит квалифицировать как угон воздушного судна, собрал новые факты, которые, по его мнению, говорят об этом и намерен бороться за свою правду. «На выходе», как сообщили следователи Уральского следственного управления на транспорте последняя экспертиза по уголовному делу, возбужденному после пропажи Ан-2 в июне 2012 года. Это авиационно-техническая экспертиза, которую проводит лицензированная московская организация экспертов. На место специалисты не выезжают, а выводы делают на основании опросов свидетелей, экипажа, данных других экспертиз, заключения Межгосударственного авиационного комитета. О ходе следствия корреспонденту «Глобуса» рассказал заместитель руководителя Нижнетагильского следственного отдела Уральского следственного управления на транспорте Михаил Халявин.
– Михаил Сергеевич, транслирую вам вопросы, которые задают наши читатели на сайте издания. Вот один из них. Известно, что было несколько свидетелей, которые видели пролетавший вечером 11 июня самолет Кашапова: сотрудница «Глобуса» (над лагерем «Ветерок»), коммерсант из Краснотурьинска (над дорогой в Серов), юрист Павел (у реки в сторону Павды). Какие из них подтвердились? – Судя по тому, где был обнаружен Ан-2, достоверными можно считать показания сотрудницы «Глобуса» и предпринимателя из Краснотурьинска. – То есть юрист ошибся? – Скорее всего. Или он видел другой самолет – поисковый. – Проверялись ли показания гражданки Гулиной, которая говорила, что видела столб дыма в районе Катасьминского болота? – Все подобные показания проверялись. Также мы запрашивали сведения о пожарах в те дни, в том числе лесных. Пожаров в то время на этой территории не зафиксировано. – Вы запрашивали лесников, пожарных? – Запрашивали природоохранные службы, лесников. – Дневной полет Ан-2, накануне трагического вылета вечером – он так и остается загадкой? – О нем говорят свидетели, видевшие самолет. К сожалению, не удалось найти людей, летавших днем. – На ваш взгляд – можно верить этим показаниям о дневном полете? – Это, конечно, субъективное мнение людей. Но и отвергать его нельзя, показания не опровергнуты. – Можно ли четко сказать – кто проводил поиски в квадрате, где потом нашли самолет? – Пока нет. Выясняем. Но это будет установлено. – Планируете ли еще раз опросить авиатехника экипажа Сагндыка, который давал противоречивые показания? – Следствие продолжается. Не исключено, что будут проведены дополнительные следственные действия, в том числе – допросы лиц, которых ранее уже допрашивали. – Как думаете, не стоит ли проверить его на детекторе лжи? – Во-первых, показания, данные на полиграфе, не принимаются как 100-процентное доказательство, во-вторых, такая проверка – дело сугубо добровольное и проводится с согласия лица. И, в третьих, полицейские на первоначальном этапе расследования проводили проверку показаний авиатехника с использованием детектора лжи. У нас такой необходимости не было. – Может ли следствие точно сказать – сколько же людей было на борту Ан-2? – Столько, сколько и предполагалось – 13 человек. Не больше и не меньше. – Результаты каких экспертиз уже известны? – Проведены судебно-медицинские экспертизы, экспертизы ДНК, горюче-смазочных материалов. Сведения о результатах есть на сайте Уральского следственного управления. Заканчивается авиационно-техническая экспертиза. – Проверяли ли костные останки, чтобы определить – когда именно и от чего наступила смерть людей? – На эти вопросы отвечает судебно-медицинская экспертиза. Точную дату и причину смерти потерпевших установить не удалось, так как останки были обгоревшие. Люди погибли на месте, в момент крушения. Оно, как полагаем, произошло вскоре после взлета. – Как вы относитесь к версии о том, что останки людей и обломки самолета были перенесены на поляну у Катасьмы откуда-то с другого места? – Это абсурдная версия. Никаких следов того, что самолет был перенесен, не обнаружено. – Пожар был локальным, небольшим. Почему? – Специалисты пожарной части, МЧС дали заключение об очаге пожара, о его развитии в тех природных и погодных условиях. Пожар не был большим, и в силу природных условий местности и потому, что часть разлившегося топлива не воспламенилась. – Как объяснить, что хорошо сохранились золотые украшения в таком пожаре? – Ну, сохранились они все же не в том первоначальном виде, в каком были. На них есть и наплавления, и гарь. А сохранились лучше потому, что температура плавления золота, серебра гораздо выше, чем алюминия, который пошел на изготовление корпуса самолета. – Доказана ли непричастность военных к трагедии? – Да. Их непричастность доказана. – Возможна ли переквалификация возбужденного уголовного дела и расследование по статье «Угон», на чем настаивает руководитель компании «Авиа-ЗОВ»? – Пока ничего сказать об этом не могу. Когда будут собраны все доказательства, результаты экспертиз, тогда и будет принято окончательное процессуальное решение. – Прояснился ли вопрос с СМС на телефон Кашапова? – Как сообщается в полученном нами официальном ответе компании сотового оператора, это был технический сбой. – Почему же все-таки не было видно пожара и дыма после катастрофы? – Мы проверяли видимость места происшествия с разных сторон. Растительность там такая, что деревья сверху своими кронами скрывают части самолета, а внизу их не видно из-за густого подроста и кустарника. – Но все же там было 700 литров бензина.... – Часть горючего просто не сгорела, так и осталась в баках. – Есть люди, которые не отступают от своего мнения о том, что видели самолет. Например, на станцией Дровяное. Не стоит ли вернуться к этим показаниям для дополнительной проверки? – Думаю, нет. Люди могли и ошибиться, но признать это не хотят. – В какой стадии сейчас следствие, когда планируете его закончить? – Следствие продолжается. Я думаю, в течение ноября оно еще продлится. – Какой итог будет? Кто-то будет отвечать за случившееся? – Установить причины крушения воздушного судна, в том числе – виновных, если таковые есть, – задача следствия. Если виновные будут установлены, то и процессуальное решение будет принято. – Родные обращаются к вам? С какими вопросами? – Интересуются ходом следствия, задают вопросы, просят справки для суда, где рассматриваются дела, например, о выплате им пособия на погребения, которое они не смогли получить в отведенное законом время. – Спасибо за интервью.
Решениями судебного органа родственникам восстанавливают пропущенный срок, в течение которого они могли получить пособие на погребение. Выплаты в 500 тысяч, обещанные губернатором Куйвашевым, семьи пока не получили, так что сумма пособия, которая составляет немногим менее 5 тысяч рублей ощутима для потратившихся родных. Некоторые из пассажиров, как выяснилось, оформили кредиты в банках. Финансовые организации пытаются обратить накопившийся долг на родственников пассажиров и получить его возврат из наследственной массы. Но пока это банкирам не удается: молодые ребята особо ничего не нажили к моменту рокового полета, потому наследовать после них нечего. Родители не вступают в права наследования. Через месяц, в середине декабря, предстоит судебный процесс по иску ОАО «Международный аэропорт «Оренбург». Организация требует с ООО «Авиа-ЗОВ» Олега Золина 4 млн 100 тыс рублей: 3,5 млн – за самолет и 600 тыс. – за аренду воздушного судна. При этом Золин ранее уже возвратил Оренбургу 700 тыс. рублей в счет своих обязательств по аренде. В свою очередь директор «Авиа-ЗОВа» обратился в районный суд Серова. Олег Золин убежден в том, что происшествие стоит квалифицировать как угон воздушного судна, собрал новые факты, которые, по его мнению, говорят об этом и намерен бороться за свою правду. «На выходе», как сообщили следователи Уральского следственного управления на транспорте последняя экспертиза по уголовному делу, возбужденному после пропажи Ан-2 в июне 2012 года. Это авиационно-техническая экспертиза, которую проводит лицензированная московская организация экспертов. На место специалисты не выезжают, а выводы делают на основании опросов свидетелей, экипажа, данных других экспертиз, заключения Межгосударственного авиационного комитета. О ходе следствия корреспонденту «Глобуса» рассказал заместитель руководителя Нижнетагильского следственного отдела Уральского следственного управления на транспорте Михаил Халявин.
– Михаил Сергеевич, транслирую вам вопросы, которые задают наши читатели на сайте издания. Вот один из них. Известно, что было несколько свидетелей, которые видели пролетавший вечером 11 июня самолет Кашапова: сотрудница «Глобуса» (над лагерем «Ветерок»), коммерсант из Краснотурьинска (над дорогой в Серов), юрист Павел (у реки в сторону Павды). Какие из них подтвердились? – Судя по тому, где был обнаружен Ан-2, достоверными можно считать показания сотрудницы «Глобуса» и предпринимателя из Краснотурьинска. – То есть юрист ошибся? – Скорее всего. Или он видел другой самолет – поисковый. – Проверялись ли показания гражданки Гулиной, которая говорила, что видела столб дыма в районе Катасьминского болота? – Все подобные показания проверялись. Также мы запрашивали сведения о пожарах в те дни, в том числе лесных. Пожаров в то время на этой территории не зафиксировано. – Вы запрашивали лесников, пожарных? – Запрашивали природоохранные службы, лесников. – Дневной полет Ан-2, накануне трагического вылета вечером – он так и остается загадкой? – О нем говорят свидетели, видевшие самолет. К сожалению, не удалось найти людей, летавших днем. – На ваш взгляд – можно верить этим показаниям о дневном полете? – Это, конечно, субъективное мнение людей. Но и отвергать его нельзя, показания не опровергнуты. – Можно ли четко сказать – кто проводил поиски в квадрате, где потом нашли самолет? – Пока нет. Выясняем. Но это будет установлено. – Планируете ли еще раз опросить авиатехника экипажа Сагндыка, который давал противоречивые показания? – Следствие продолжается. Не исключено, что будут проведены дополнительные следственные действия, в том числе – допросы лиц, которых ранее уже допрашивали. – Как думаете, не стоит ли проверить его на детекторе лжи? – Во-первых, показания, данные на полиграфе, не принимаются как 100-процентное доказательство, во-вторых, такая проверка – дело сугубо добровольное и проводится с согласия лица. И, в третьих, полицейские на первоначальном этапе расследования проводили проверку показаний авиатехника с использованием детектора лжи. У нас такой необходимости не было. – Может ли следствие точно сказать – сколько же людей было на борту Ан-2? – Столько, сколько и предполагалось – 13 человек. Не больше и не меньше. – Результаты каких экспертиз уже известны? – Проведены судебно-медицинские экспертизы, экспертизы ДНК, горюче-смазочных материалов. Сведения о результатах есть на сайте Уральского следственного управления. Заканчивается авиационно-техническая экспертиза. – Проверяли ли костные останки, чтобы определить – когда именно и от чего наступила смерть людей? – На эти вопросы отвечает судебно-медицинская экспертиза. Точную дату и причину смерти потерпевших установить не удалось, так как останки были обгоревшие. Люди погибли на месте, в момент крушения. Оно, как полагаем, произошло вскоре после взлета. – Как вы относитесь к версии о том, что останки людей и обломки самолета были перенесены на поляну у Катасьмы откуда-то с другого места? – Это абсурдная версия. Никаких следов того, что самолет был перенесен, не обнаружено. – Пожар был локальным, небольшим. Почему? – Специалисты пожарной части, МЧС дали заключение об очаге пожара, о его развитии в тех природных и погодных условиях. Пожар не был большим, и в силу природных условий местности и потому, что часть разлившегося топлива не воспламенилась. – Как объяснить, что хорошо сохранились золотые украшения в таком пожаре? – Ну, сохранились они все же не в том первоначальном виде, в каком были. На них есть и наплавления, и гарь. А сохранились лучше потому, что температура плавления золота, серебра гораздо выше, чем алюминия, который пошел на изготовление корпуса самолета. – Доказана ли непричастность военных к трагедии? – Да. Их непричастность доказана. – Возможна ли переквалификация возбужденного уголовного дела и расследование по статье «Угон», на чем настаивает руководитель компании «Авиа-ЗОВ»? – Пока ничего сказать об этом не могу. Когда будут собраны все доказательства, результаты экспертиз, тогда и будет принято окончательное процессуальное решение. – Прояснился ли вопрос с СМС на телефон Кашапова? – Как сообщается в полученном нами официальном ответе компании сотового оператора, это был технический сбой. – Почему же все-таки не было видно пожара и дыма после катастрофы? – Мы проверяли видимость места происшествия с разных сторон. Растительность там такая, что деревья сверху своими кронами скрывают части самолета, а внизу их не видно из-за густого подроста и кустарника. – Но все же там было 700 литров бензина.... – Часть горючего просто не сгорела, так и осталась в баках. – Есть люди, которые не отступают от своего мнения о том, что видели самолет. Например, на станцией Дровяное. Не стоит ли вернуться к этим показаниям для дополнительной проверки? – Думаю, нет. Люди могли и ошибиться, но признать это не хотят. – В какой стадии сейчас следствие, когда планируете его закончить? – Следствие продолжается. Я думаю, в течение ноября оно еще продлится. – Какой итог будет? Кто-то будет отвечать за случившееся? – Установить причины крушения воздушного судна, в том числе – виновных, если таковые есть, – задача следствия. Если виновные будут установлены, то и процессуальное решение будет принято. – Родные обращаются к вам? С какими вопросами? – Интересуются ходом следствия, задают вопросы, просят справки для суда, где рассматриваются дела, например, о выплате им пособия на погребения, которое они не смогли получить в отведенное законом время. – Спасибо за интервью.
Комментарии
Популярные новости
