Трижды в 2026 году дорога между Серовом и поселком Подгарничным оказывалась под водой. Затоплен каждый раз один и тот же участок – на 17-18 километрах, на въезде в Подгарничный. Отрезанными от мира жители поселка не остаются благодаря тому, что есть объезд через Краснотурьинск.
Первый раз о перекрытии движения по дороге Управление гражданской защиты Серова
сообщило 8 апреля. Второй раз –
11 июня. Третий раз –
25 июня.
Вдоль подтопленного участка дороги и под ней проходит река Турья. Ее воды, вышедшие из берегов, и становятся причиной перекрытия дороги.
В связи с этим редакция “Глобуса” задала Управлению автомобильных дорог Свердловской области, в чьем ведении находится данный отрезок пути, вопросы о ремонте дороги после подтопления, возможности поднять уровень дороги и установить дополнительные водопропускные трубы под ней.
Ответ пришел за подписью заместителя начальника управления
Олега Мелехова.
В письме сказано, что дорога на участке от 7,7 километра до 18 километра относится к V технической категории, с покрытием переходного типа. Интенсивность движения – 256 автомобилей в сутки.
В Управлении автодорог утверждают, что это участок “находится в удовлетворительном состоянии”.
“В настоящий момент специалистами проведено полное обследование проблемного участка автодороги. В связи с продолжающимся подъемом воды проведение ремонтных работ технически невозможно. Основные меры по устранению подтопления будут предприняты сразу после естественного спада воды. После спада воды и оценки фактического состояния конструкций будут определены точные виды и объемы работ. Восстановление проезжей части будет выполнено в полном объеме. Детальный план и сметная стоимость ремонтных работ будут утверждены после завершения паводкового периода”, – пишет о планах на ремонт Олег Викторович.
В Управлении автодорог отмечают, что причиной подтопления стало большое количество осадков, что привело к перегрузке существующей системы водоотвода. В результате этого в пониженных местах рельефа вода выходит на проезжую часть.
Установить дополнительные водопропускные сооружения и поднять уровень дороги, по информации организации, можно “только при проведении реконструкции, так как данные работы требуют занятия дополнительных земельных участков”.
“Учитывая ограниченное финансирование дорожного фонда Свердловской области, при планировании дорожных работ в первую очередь включаются объекты, при реализации которых достигается наибольший транспортно-эксплуатационный эффект, с учетом интенсивности движения транспортных средств”, – сказано в ответе.
По информации управления, данная дорога не включена в государственную программу «Развитие транспортного комплекса Свердловской области», которую утвердили в 2018 году.